Прошу проконсультировать по вопросу предоставления услуг перевозки пассажиров железнодорожным транспортом. До недавнего времени по маршруту ст.Киров-ст.Подосиновец (и обратно) по железной дороге курсировал плацкартный вагон пассажирского поезда. Время поездки - ночное ориентировочно с 22ч. до 8 ч. утра (8-10 часов в зависимости от направления). В плацкартном вагоне пассажиру предоставлялось постельное белье и ночью люди отдыхали, а утром была возможность посетить туалет, воспользоваться полотенцем из комплекта белья. С конца мая месяца плацкартный вагон был заменен на общий сидячий вагон. Пассажирам, а многие едут с детьми, приходится по 8-10 часов проводить в сидячем неудобном кресле. Альтернативного удобного метода перемещения в Киров и обратно в Подосиновском районе не существует.
Прошу ответить на вопросы: - существует ли какой-либо норматив по максимальной продолжительности поездки в сидячем вагоне поезда - как длительное пребывание в сидячем положении сказывается на здоровье человека - есть ли какие-то законные методы воздействия на РЖД для возврата на маршрут плацкартного вагона
А теперь то, что мне ответили:
Как видим, спросил об одном, ответили о другом. Поэтому, видимо, придется снова повторить вопросы.
А от себя хочется добавить - была бы одна компания, единая, то и вопросы, может быть, решались по другому. А когда их несколько?
Т.е. мы видим, что у компании "ФПК" не хватает плацкартных вагонов для того, чтобы послать к нам на станцию, а, потому, она по маршруту Киров-Пинюг-Подосиновец послала сидячий вагон в котором пассажиры мучаются в сидячем положении по много-много часов
В то же время у компании "ВВППК", которая занимается пригородными перевозками (на короткое расстояние) как раз есть плацкартный вагон и она его посылает, как общий, по маршруту Пинюг-Подосиновец. Как мне приходилось наблюдать, в нем приезжают на ст.Подосиновец максимум 3-5 пассажиров. Причем, некоторые пассажиры специально берут в плацкарт Киров-Пинюг, а потом пересаживаются в общий вагон компании "ВВППК" до ст.Подосиновец - просто в этом случае есть куда лечь отдохнуть перед предстоящим трудовым днем.
Так вот, была бы это единая компания, как раньше РЖД, то вагоны поменяли бы местами: от Кирова пустили бы плацкарт (тот, что сейчас у "ВВППК"), а от Пинюга (если необходимо) сидячий (тот, что сейчас у "ФПК"). Но так как общих "мозгов" у компаний нет, то мы видим, что получилось.
Так что... наверное... большое спасибо г-ну Якунину, который много чего сделал для демонополизации железной дороги в России.
Для получения вложенного документа, нажмите ссылку: "Скачать с сервера" (678.8 Kb)
- (
